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內容簡介 |
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「城市」的改造，能導致「人」的改造。 臺灣也可以有世界一流的城市！
1950年代，丹麥首都哥本哈根飽受塞車之苦，空氣汙染及噪音問題嚴重。政府決定將車水馬龍的市中心商業街改成行人徒步區，反對聲浪不斷，商家擔心生意將與車流一起消失，文化評論家說丹麥人不習慣室外生活。但事實證明，徒步區迎來了更多的消費人潮，從此人們愛上這樣的空間，也期待更多這樣的空間。──這正是環境影響人類行為的經典例證。
邱秉瑜將自己在英國攻讀都市規劃碩士一年之所學、回臺灣任職工程顧問公司一年之所獲，以及七年來在不同城市生活旅行之所思，化為本書二十四篇文章，希望能激發人們對城市未來發展的想像力。
借鏡世界的一流城市規劃──哥本哈根的行人悠閒自在，倫敦的自行車暢行無阻，波特蘭的輕軌活化街道，魯爾的工業區蛻變重生，紐約的住宅追求公義，京都的夜色魅力獨具──臺灣也可以有世界一流的城市！
一致讚揚｜周奕成（世代文化創業群負責人）、林洲民（臺北市政府都市發展局局長）、林崇傑（臺北市政府產業發展局局長）、姚文智（立法委員）、孫啟榕（建築師）、彭揚凱（OURs 專業者都市改革組織祕書長）、簡旭伸（臺灣大學地理與環境資源學系副教授）【依姓名筆畫排列】
專文推薦｜黃金樺（東海大學景觀學系助理教授）、曾柏文（端傳媒評論總監） |
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作者簡介 |
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邱秉瑜
臺北人，英國倫敦大學學院(University College London)空間規劃碩士，畢業於臺灣大學國際企業學系，去過北京與里昂交換學生。歷任工程顧問公司策劃分析師、臺北市政府聘用規劃師。
大學時期利用交換學生的機會，一個人揹著背包，完成貫穿七省市的中國內陸大縱走、跨越五國的西歐南歐半環遊，眼界大開之餘，對「城市」產生濃厚興趣，進而立志以此為業。現為聯合新聞網「鳴人堂」公共政策專欄作家，致力於援引國際案例，提倡臺灣都市議題的新思潮。
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目次 |
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推薦序｜好公民與好城市──黃金樺 推薦序｜延伸我城的想像──曾柏文 自 序 第一篇──減少私人運具 ■培養無車族群■ 臺北離自行車城市還有多遠？ 自行車能共享，汽車也能共享？ 推動BRT的策略與決心！ ■發展軌道運輸■ 讓輕軌活化城市的街道！ 減碳蓋輕軌，經費從哪來？ 利用大眾運輸之便，讓舊城區活化再生！ 第二篇──強化步行環境 ■限制車輛行為■ 為什麼臺灣車不讓人？ 巷子內的馬路如何安心走？ 怎樣阻止機車入侵人行道？ ■擴展步行空間■ 徒步區存廢，公投來決定？ 讓大眾運輸周邊環境更好走！ 把公園綠地串在一起！ 第三篇──提升生活品質 ■改善居住條件■ 街邊型夜市應徹底改革！ 讓民間協助開發社會住宅！ 城市該如何對付交通噪音？ ■打造休閒環境■ 花博結束了，場館怎麼辦？ 松山機場用地，未來何去何從？ 臺鐵臺北機廠，該如何再發展？ 第四篇──厚植市民認同 ■文化觀光精煉■ 臺灣夜間觀光，只有夜市可逛？ 如何打造創意街區？ 臺北的捷運，站名有問題？ ■治理模式創新■ 把中正紀念堂改成國會議事堂！ 臺北的二○五○願景是什麼？ 升格直轄市，區政誰來管？ 附錄──全書架構一覽表與圖片出處 |